Le pedane con interruttori DSD consentono al conducente di azionare il dispositivo uomo morto da una posizione di seduta ergonomica mantenendo le mani libere. È possibile integrare funzioni aggiuntive, come l’attivazione del clacson o delle sabbiere. Una piastra di base riscaldabile opzionale offre ulteriore comfort in inverno.
Pedane e interruttori DSD sono presenti nei veicoli ferroviari di tutto il mondo, caratterizzati da un elevato grado di sicurezza nel corso dei molti anni di funzionamento tipici dei veicoli ferroviari.
Generalmente, le pedane sono prodotti sviluppati con procedure personalizzate a causa della necessità di adattamenti richiesti da ogni specifico cliente, in base all’integrazione con il banco di manovra e al paese di funzionamento.
Il design modulare e le costruzioni delle nostre pedane robuste, resistenti agli urti e alle vibrazioni creano una grande variazione nel design del prodotto finale, che sarà specifico per il cliente, affidabile, solido, a bassa manutenzione ed ergonomico, per una sicurezza ancora maggiore.
Tutte le pedane soddisfano interamente i requisiti dei produttori di veicoli ferroviari e degli standard di questo settore, e si distinguono per la loro costruzione solida e l’elevata affidabilità.
La progettazione di questi dispositivi segue i requisiti strutturali dei veicoli ferroviari secondo la norma EN 12663. Quest’ultima specifica i carichi che l’attrezzatura del veicolo dovrebbe essere in grado di sostenere e presenta i principi da utilizzare per la validazione del progetto mediante analisi e prove, al fine di garantire la resistenza dell’oggetto.
Tutte le pedane sono testate secondo un programma di prove di tipo completo e sono conformi alle severe norme ferroviarie e alle specifiche del cliente.
Uno dei test più severi a cui viene sottoposta la pedana è la prova di urto e vibrazione, secondo la norma EN 61373. Questo test specifica i requisiti per le apparecchiature da testare destinate all’uso su veicoli ferroviari che sono successivamente soggette a vibrazioni ed urti a causa della natura dell’ambiente operativo ferroviario. Per dimostrare la qualità del prodotto, deve resistere a test che simulano le condizioni di servizio osservate per tutta la sua vita prevista.
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Alla prossima puntata,
Stefano Milani
